| NFS 11 ProStreet 已经正式发布几天了。没有绝对足够的时间来体验游戏，因此，到目前为止，我仅仅完成了游戏生涯模式的主线（是的，还有支线哟~~），打败了那个开 Evo X 的日本人 Ryo。
这里要说的就是目前为止我的感受和想法。
生涯模式的简图就是上面这个皇冠，想必大家都知道了。那么，生涯模式的主线，就是从皇冠底部到顶端最中间的那个珍珠。那颗珍珠上代表的人，叫 Ryo，他是游戏生涯中的最终 Boss，称号是 Showdown King，这里请允许我翻译成“秀场之王”。而旁边的另外 4 颗珍珠，分别代表了直线加速之王、跑道赛之王、漂移赛之王和速度挑战赛之王，也就是游戏四大模式的王者。PK 这四个人是生涯的支线。
生涯的一开始，我们的主人公（名叫 Ryan Cooper），已经是某比赛组织中小有名气的车手。他今天来参加的，是一场加入 Battle Machine 这个组织的比赛，赢者即有权加入该组织。RC 使用的赛车，是 Nissan 240SX。凑巧的是，Ryo 也在这一天开着他的 Evo X 来到现场招摇过市，意在给我们留下深刻的印象。几番炫耀之后，他留下了重要的观点：“这个叫什么 Cooper 的家伙成不了气候”。
生涯的主题由此确定：拿下这个叫 Ryo 的嚣张的日本人。
Battle Machine 是一个比赛组织，类似的组织还有 React、Super Promotion 等，需要我们一步步解开。每一个组织下会安排有近 20 个 Race Day（比赛日），都是若干场比赛的集合体。完成一定数量的 Race Day 之后，我们将被带入这个组织的 Showdown（姑且翻译成“秀场”吧）环节。在 ProStreet 的生涯中，我们需要完成三个 Showdown，才有资格挑战 Ryo。
必须承认，游戏生涯模式的那个地图很晦涩，下面这个小图是简化版本：
说了生涯大概的样子，我们来看看细节。
比赛日（Race Day）
Race Day 是遍布于各个比赛组织下的一些集合体，内含诸多场比赛。对于一个 Race Day，你既可以只跑几场求一个胜利（这样能解开后面的 Race Day），也可以每场都跑求一个完美结果（这样可以得到更多的奖励）。进入 Race Day 前，我们必须把赛车修理好，而一旦进入就不能再退出，否则当前 Race Day 得到的分数都会清零。
比赛模式
比赛模式共四种，篇幅和时间所限仅从略作一简述：
Grip
Grip 是传统的跑道赛，在 ProStreet 中，还下分了这几类：传统的 Grip，分组的 Grip Class，分赛道区段的 Sector Shootout 和计时的 Time Attack。
Drag
Drag 即直线加速赛，除此之外还增加了一种叫 Wheelie Compitition 的比赛。使用扭矩较高的赛车，在起步时因为后驱动力大，赛车会抬头。这个赛事比的是赛车前轮的滞空距离。制胜技巧就是前两三个档正常升挡，待前轮快落地的时候，使用氮气增加扭矩输出。有朋友说，为啥我的赛车绿灯之后不动？那是因为 1 档也要我们自己来挂，适时按左 shift 键就可以了。
Drift
Drift 顾名思义就是漂移赛了。ProStreet 的漂移系统又变了，在我看来，NFS 11 的漂移关键是不要驶出赛道、不要碰墙、漂移时间要长而且摆头要快，要积极向反方向打轮（是叫反胎么……？）。虽然离开赛道和碰撞都不再减分了，但是加分慢。所以最好的方法就是保持在赛道内，而且在漂的过程中喷氮气。不然的话就算前面都能赢，Drift King 和 Ryo 都赢不了。推荐用 AE86，慎重选用欧洲车和肌肉车。
Speed Challenge
速度挑战赛在 Demo 中大家都看到了，不过那是 Top Speed 模式，即计算各个测速点速度的总和来决定名次。实际 ProStreet 中还有一种挑战赛，是以时间决定胜负（类似于过去的 Sprint）。稳定是比赛的核心，赛车的控制稳定性尤其重要。
用一两句话来介绍这么多赛事是明显不够的，时间原因，来不及多写，还请大家届时关注我们的杂志文章。
赛车
ProStreet 中一共 55 台，不像以前那样某些车还要集卡片才能解开，而是随着生涯逐步全都能买到。赛车也不像以前分了 123 等级，是按 FW/RW/AW 分的。每项性能（分别是动力、控制和空气动力）都是到 4 级最高。初期的车改装到最大，也只能到 2 级，而不过像 Evo X、LP640、Zonda F 之类的就基本上都能顶到头了。
ProStreet 中，游戏要求我们针对四种不同赛事，制作不同的改装方案。也就是说，一台赛车只能干一件事情，而不能包圆。同样，在生涯的一个 Race Day 中，我们也只能每一种赛事带一台赛车去参赛，然后再外加一台备用车（以防某车报废而且无法修理）。
这就给赛车选择方面的自由度带来了困难，这里提一点建议。
由于 ProStreet 生涯中，钱特别吃紧，基本不可能有节余（用修改器的话两说），所以一定要规划好用车。生涯每个比赛组织的第一个 Race Day 都是制定赛车的，赢了之后会送给你这台车，一定要好好利用（这可是免费得来的呀）。而起初的 240SX，虽说性能一般，但过弯能力好，可以用很长时间。
挑选赛车应侧重这几点：
对于 Grip，要保证赛车有良好的下压力和控制参数（Control）；
对于 Drag，要关注最高扭矩（Torque）的表现，美国 60 年代肌肉车都是质优价廉的选择；
对于 Speed Challenge，要关注最大功率到多少马力（bhp）；
对于 Drift，应该偏向日本改装车考虑，推荐 AE86，性能一般但操控良好，适合键盘玩家。
寥寥数语不能以点盖面，疏漏的地方我会以后慢慢补充。
改装
ProStreet 把一辆赛车打包了。打了什么包？就是这台车的改装方案——包括发动机、悬挂、氮氧到调校、涂装、贴纸，都保存在一个 Blueprint（翻译成“蓝图”好了）里。这里要说明的是，如果赛车是通过比赛奖励得到的，那么这个 Blueprint 是不可改的，否则将从原厂车改起，费用很高。
ProStreet 给改装新手提供了快速完成的功能，可以直接一次安装一个大的升级包。总体来看，ProStreet 的改装系统变化不大，仍然没有告别选来选去的结构。
关于风洞和新的 Autosculpt，我们也聊了很多了，和游戏关键内容没有直接联系。这里不再重复了。只明确一点：赛车的三项性能（动力、操控和空气动力学）最高为 4 级，低端赛车改装到头，可能也就只有 2 级。所以该换赛车时就要狠心换掉，拖着也不一定能赢下比赛来。
以上这些，基本都是准备给还没有上手的朋友们看的。和 Ryo 的比赛，是在第三个 Showdown 取胜之后（估计大部分人都是在 Super Promotion 里）自动触发的。
和 Ryo 的比赛，一共是 12 场的样子（具体数不记得了）。这十几场中间可以退出，不用担心退出了就白玩了。
如果你经济足够，有一台好的 Grip 的赛车（就比如 Evo X 吧），那么几场 Grip 都比较容易。Ryo 的赛车也是 Evo X，在 Drag 时没有优势，所以只要我们有足够的资金把 Drag 的赛车改装好，控制好起步节奏，Drag 也不在话下。Speed Challenge 的几场比赛重在稳定，赛车最大功率占优的情况下，我们要做的就是在急弯处松油门、保持线路稳定。
那么，唯一的难点就在漂移赛了。和 Ryo 的漂移赛一共两场，都是在日本港口。我用了两个钟头才灭了他。用的是 AE86 + 键盘 + 手动挡。还是上面说的，速度不能太低（86 也快不到哪儿去……），千万不要触墙、要让车真正漂起来、连续地、快速地、喷着氮气地一路走下去。只有这样，搞定日本人才能轻而易举。
搞定 Ryo 之后游戏会有一段很华丽的过场动画。本以为 F12 会很争气地接下来这一切分享给大家，不想游戏里的截图，只截车，不截其它的东西。郁闷了。
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